Advokatoj de Francio surreta!


Transportado de danĝeraj varoj


La sekva versio de la ADR profitigos de la amendoj al la WP

La transporto de danĝeraj varoj (TDG) povas esti portita per vojo, relo, maritime, rivero aŭ aeroĜi estas regita per internaciaj interkonsentoj, sed ankaŭ de naciaj specifaĵoj kiu fiksis la regulojn. Transporto de dukto estas ne parto de la TMD ene de la signifo de reguliga.

Tamen, danĝeraj materialoj (hidrokarbonoj, kemiaj produktoj.) ankaŭ estas transportita per tio signifas.

La transporto de danĝeraj varoj de vojo inkluzivi la modoj vojo, relo kaj rivero. La ordo de la dudek-naŭa de majo koncerne la transporto de danĝeraj varoj de lando ("la ordo TMD") reguligas tia transporto sur la nacia teritorio. La lasta estas regule ŝanĝita kiel rezulto de la laboro de la interministerial Komisiono por la transporto de danĝeraj varoj (CITMD).

Tiu ordo konsistas el dudek sep eroj apliki, krom se kondi? o al la kontra? a, ĉiuj la reĝimoj de transporto kovrita per la dekreto kaj en aneksas mi, II, III, kaj IV kiel priskribita sub: protokolo kiu helpas ekzistas kaj estas nomita TRANSAID.

La atesto de sekureco konsilisto estas persona unu

Ĝi estis kondiĉita en la kontrakto inter industria kemio kaj la ĝenerala direkto de civila sekureco kaj krizo-administrado (TSDMB). Ĉi tiu protokolo estas ekkaŭzita en la okazaĵo de okazaĵoj aŭ akcidentoj okupanta danĝeraj materialoj. La interparolantoj industria identigita kaj referencita povas alporti sian sperton kaj a? dungi homaj kaj materiaj rimedoj por helpi la firefighters laboris en la sceno de la akcidento.

Ĉiuj de ĉi tiuj reguligaj tekstoj estas havebla sur la retejo de la misio de la transportado de danĝeraj materialoj (MTMD) ene de la ĝenerala direkto por risko antaŭzorgo (DGPR) apartenanta al la ministerio de ekologia Transiro kaj solidareco (mtes tegaĵoj).

Ĉiu danĝera materialo estas al aparta danĝero. La malsamaj klasoj estas: En Eŭropo, voja transporto de danĝeraj materialoj estas reguligita fare de la eŭropa Interkonsento koncerne la international carriage of dangerous goods de vojo konata kiel ADR. Skribita sur la tridek de septembro, kaj eniris en forto sur la dudek-naŭa de januaro, ĝi estis restrukturita kiel de la de julio. La ADR konsistas el naŭ partoj kiuj falas en du apendicoj (versio de la unuiĝintaj nacioj): Nuntempe, pro diversaj amendoj de la laborgrupo sur transporto de danĝeraj varoj (WP.

dek kvin el la EEC-UN), la lasta versio de la ADR estis en forto ekde la a de januaro.

dek kvin de la UNECE en la procezo de diskuto kaj estos publikigita en la komenco de la jaro. kvardek-naŭ Ŝtatoj ratifis la ADR (la lasta estanta la Kartvelio en): Albanio, Germanio Andoro, Aŭstrio, Azerbajĝano, Belorusio, Belgio, Bosnio kaj Hercegovino, Bulgario, Kroatio, Kipro, Danio, Hispanio, Estonio, la eksa jugoslava respubliko de Makedonio, Finnlando, Francio, Kartvelio, germanio, Grekio, Hungario, Islando, Irlando, Italio, Kazaĥio, Latvio, Liĥtenŝtejno, Litovio, Luksemburgio, Malto, Maroko, Moldavio, Montenegro, Norvegio, nederlando, Pollando, Portugalio, La ĉeĥa respubliko, Rumanio, Unuiĝinta Reĝlando, Rusio, Serbio, Slovakio, Slovenio, hispanio, Svedio, Svislando, Taĝikio, Tunizio, Turkio, Ukrainio. En terminoj de la internacia fervoja transporto, ĝi estas apendico C de la Kongreso sur la transportado internacia fervoja (COTIF), nomante la Reguligoj koncerne al la transporto de danĝeraj varoj, diris LIVERITA, kiu estas en forto ekde -a de januaro. Ĝi estas skribita ene de la interregistara Organizo por internacia kaleŝo de relo (OTIF), kiu estas lokita en Geneva, Svislando. La organoj de OTIF estas: la ĝenerala asembleo, de la administra komitato kiel organo de administra kaj financa kontrolo, la revizio-komisiono, la komitato de fakuloj pri la transporto de danĝeraj varoj, la komitato de teknikaj fakuloj kaj la fervoja efektivigo komitato. La sekretariejo estas provizita per la ĝenerala sekretario de OTIF. la kvindek Ŝtatoj same kiel la eŭropa Unio estas membroj de la COTIF (stato -a de januaro): Albanio, Alĝerio, andoro, Armenio, Aŭstrio, Azerbajĝano, Belgio, Bosnio kaj Hercegovino, Bulgario, Kroatio, Danio, Hispanio, Estonio, Finnlando, Francio, Kartvelio, germanio, Grekio, Hungario, Irako, Irano, Irlando, Italio, Jordanio (asociita membro), Latvio, Libano, Liĥtenŝtejno, Litovio, Luksemburgio, la eksa jugoslava respubliko de Makedonio, Maroko, Monako, Montenegro, Norvegio, Pakistano, nederlando, Pollando, Portugalio, ĉeĥio, Rumanio, Unuiĝinta Reĝlando, Rusio, Serbio, Slovakio, Slovenio, hispanio, Svedio, Svislando, Sirio, Tunizio, Turkio, Ukrainio.

La enlanda akvovojo transporto en Eŭropo estas reguligita per teksto nomita ADN (eŭropa Interkonsento koncerne la international carriage of dangerous goods de inland waterways) preparita de la UNECE lokita en Geneva, Svislando.

? I tiu unika interkonsento prenis potencprenon super la RDNA kaj la ADND esti la sola reguligo de rivera transporto aplikebla en Eŭropo. La du eksa internacia tekstoj ĉe la fino de apliko estas sekvita per letero en funkcio de la karakterizaĵoj de la rivero koncernita: pri la RDNA, ĝi estas realigita de la centra Komisiono por la navigacio de la Rejno (CCNR), situanta ĉe Strasburgo (Francio) krome, la ADND estas preparita de la Danubo Komisiono (KD), kiu estas lokita en Budapeŝto (Hungario). dek sep Ŝtatoj ratifis la DNA (stato -a de januaro): Germanio, Aŭstrio, Bulgario, Kroatio, ruslando, Francio, germanio, Hungario, Luksemburgio, nederlando, Pollando, la ĉeĥa Respubliko, Respubliko de Moldavio, Rumanio, Serbio, Slovakio, Svislando, Ukrainio. Ĉiuj la komerco de kiu inkludas la transportado, pakado, ŝarĝo, plenigante de danĝeraj varoj devas nomumi sekureco konsilanto: ili estas respondanta al la reguliga postulo de internacia pri la nomumo de sekureco konsilisto (vidu ĉapitro. tri el la ADR, LIVERITA kaj ADN) Tiuj konsilistoj devas teni atesto eldonita post sukcesa kompletigo de nacia ekzameno organizita de la interprofessional Komitato por la disvolviĝo de trejnado en la transporto de danĝeraj varoj (CIFMD). Ĉi registrita estas elsendita por maksimuma periodo de kvin jaroj. Ĝi povas esti renovigita por la sama termino, en morto por la konsidero de renovigo. La trejnado por tiuj ekzamenoj, komenca aŭ renovigo, ne estas bezonata. Tamen, se kandidato deziroj al trajno, trejnado organizoj, proponas ke la komenca revizio (ADR, LIVERITA, ADN) tiel kiel ? ia renovigo ĉiu kvin jaroj. La kandidato povas akiri en tu? o rekte kun la bonfarado de ilia elekto. Sekureca konsilisto povas esti la kapo de la firmao, persono, kiu plenumas aliajn taskojn en la kompanio aŭ eĉ unu persono ne apartenanta al la lasta, kondiĉe ke la persono koncernita estas fakte kapabla plenumi siajn taskojn de konsilisto. En Francio, ajnaj konsilas al la sekureco de la stato subskribinto de la ADR, LIVERITA kaj ADN povas praktiki sian profesion kun la atesto advisor al ekstra-naciaj. La taskoj de la security advisor estas grava. En aparta, ajna sekureco konsilisto devas desegni supren ĉiujara raporto ĉe la celloko de la kapo de la firmao. Ĝi estas menciita en ĉapitro tri el la ADR, LIVERITA kaj ADN, kiu mezuras la agadoj de la firmao falas ene de la medio de kompetenteco de la konsilisto. La jara raporto devas ankaŭ inkludas resumon de ? ia inter? an? ado en konsento kun la taskojn difinitajn en ĉapitro. tri el la ADR, LIVERITA kaj ADN, kaj de la proponoj faris por la plibonigo de la sekureco tiel kiel resumo de akcidentoj kiuj okazis. tri de artikolo ses, kaj apendico IV kvar el annex IV al la dekreto de la TDG regularoj provizas por la ? iujara raportojn establita la -an de aprilo, listo de temoj kaj tabloj ĉiam devas esti en la konsultejo-a raporto. Por akcidentoj okupanta la transporto de danĝeraj varoj sekureco konsilistoj estas ligita de la devontigon desegni supren akcidento raporto disponigita en ĉapitro. ses de la ADR, LIVERITA kaj ADN, ĉiu por kio koncernas: la konsilistoj de la firmaoj kiu efektivigas la operacioj de pakumo, ŝarĝo, plenigante aŭ transportado.

La raporto devas esti akompanita de preciza analizo de la kaŭzoj kaj rekomendoj skribita de la konsilisto celita ĉe evitanta la renovigo de la sama tipo de akcidentoj.

Ĉi tiu raporto povas esti preparita uzante la presita Cerfa: vidu eksteran ligon sur la bro? uro sur la deklaro de la eventoj la transportado de danĝeraj materialoj eldonitaj de la ministerio de Ekologio (DGPR). Kun konsidero al maritime transport, Francio aplikas la multnombraj kondiĉoj de la IMO, same kiel la Regularoj por la transporto kaj manipulado de danĝeraj varoj en maraj havenoj, diris RPM: ĉi tiu estas la aneksaĵo al la ordo de la dek ok de julio, kiel amendita. La RPM estis laste amendita de la dekreto de la neu fdécembre eldonita en la OJ de la dudek-naŭ-an de decembro. Ĉiuj de ĉi tiuj tekstoj reguliga estas havebla sur la retejo de la misio de la transportado de danĝeraj materialoj (MTMD) ene de la ĝenerala direkto por risko antaŭzorgo (DGPR) apartenanta al la ministerio de ekologia Transiro kaj solidareco (mtes tegaĵoj). La reguloj de la internacia mara transporto estas ekiris ene de la international maritime Organization (IMO) bazita en Londono (Britio). La internacia mara transporto estas regita aparte de la SOLÍS (mara sekureco komitato), kaj MARPOL (komisiono por la protekto de la mara medio).